公路建设是基础建设，而我国幅员辽阔，地形多变，人口分布不均。为了方便人们的出行，国家非常重视公路建设。东西方向和南北方向的多条干线公路穿山而过，让更多的人可以欣赏到西部的壮美风光，东部广阔的海岸线，北部的雪域，南部平缓的山川，这些都离不开我国基础的公路和铁路建设。

　　然而，公路和铁路项目困难的施工是隧道施工。国内山地多、地形多变，隧道工程在施工中屡见不鲜。但是隧道内部施工复杂多变，施工难度很大，突发情况很多，对施工人员的安全尤为重要。为了防止突然坍塌等事故发生时施工人员逃生，隧道逃生管道这种安全逃生装置在隧道施工中被广泛使用。隧道逃生管道是大口径管材，人体可以正常爬行和疏散。

　　隧道逃生管道是隧道施工中的安全逃生通道，起点为醉新工地二衬终点，与二衬终点的距离不宜超过5m。从完整的支护工作面至开挖面25m范围内的适当位置布置。管道沿初期支护一侧铺设至掌子面，管道内预留工作绳，方便逃生、救援、接触和各种物品的传递。超高分子量聚乙烯管材是一种平均分子量超过200万的线性结构热塑性工程塑料，由乙烯和丁二烯单体在催化剂作用下聚合而成。

　　隧道逃生管道加工利用：根据材料和现场实际情况分别加工，连接简单、牢固、紧密、可靠，并在地面采取临时固定措施。施工时，管口可临时封闭，便于开闭。隧道逃生管道为800mm承插管，设置在二衬末端。距二次衬砌端部的距离不应大于5m，并应布置在从衬砌面至开挖面20m以内的适当位置。隧道逃生管沿初期支护至掌子面一侧敷设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、各种物品的接触和传递。承插管的纵向连接可采用链条等措施，防止承插管坍塌时被冲走。

　　超高分子量隧道逃生管道被称为“惊人的工程塑料”，抗冲击能力非常强。即使在地震等强烈的地壳变动下，管道也不会断裂，只是轻微变形。目前测量超高分子量逃逸管道的抗冲击极限几乎是不可能的，所以用超高分子量逃生管做逃生管综合性价比很高。逃生系统管材的选择主要包括钢质逃生管和新型抗冲击超高分子隧道逃生管道。其中，钢隧道逃生管价格便宜，但管子笨重，不利于施工中的同步推进和搬运。超高分子隧道逃生管道虽然价格昂贵，但所需管径小、占地面积小，对隧道施工影响小。同时重量轻，便于施工时同步前移。此外，超高分子隧道逃生管道可以重复使用，比较合适使用。